William Hoogs et Pliny Bliss présenteront une requête à la législation pour un privilège exclusif de faire un canal navigable depuis Saint-Jean jusqu’au fleuve Saint-Laurent (The Gazette, 28 mai 1812). Extrait d’une lettre aux deux députés du comté de Chambly, le 7 février 1831: Une pétition demandant l’ouverture d’un canal navigable entre le bassin de Chambly et Longueuil doit ou a dû être présentée à la Législature. L’avantage qui en résulterait pour le district de Montréal est notoire. Nous croyons que vous ferez vos efforts pour faire disparaître ces difficultés, celles qui empêchent l’ouverture d’un canal entre Saint-Jean et le bassin de Chambly. Il y a du mécontentement (La Minerve, 5 mars 1832).
On parle à Longueuil de s’adresser au gouvernement pour demander la charte d’incorporation d’une compagnie qui se propose de creuser un canal de Longueuil à Chambly. Ce nouveau canal aurait une longueur de 12 milles et raccourcirait de 80 milles le parcours que les navires passant par Chambly sont obligés de faire aujourd’hui (Le Franco-Canadien, 12 septembre 1884). Un projet de canal qui partirait en haut des casernes de Saint-Jean, passerait à l’ouest de la Ville et irait rejoindre le canal de Chambly. Des ingénieurs sont venus étudier ce projet (Le Canada-Français, 24 mai 1907). Améliorations sur le Richelieu : Au nombre des projets concernant les améliorations de la rivière Richelieu dont il est question dans le moment, on parle de l’agrandissement du canal de Chambly entre Saint-Jean et Chambly, de façon à permettre le passage de plus grands bateaux. Le remorquage sur ce nouveau canal au lieu de se faire par des chevaux se ferait par des remorqueurs de dimensions moyennes, mais assez puissants pour traîner plusieurs bateaux à la fois (Le Canada-Français, 14 avril 1911).
